6月18日消息，近日长城汽车总裁穆峰在2022年年度股东大会上称理想汽车为“微博之王”。

(资料图片仅供参考)

在长城汽车股东大会，长城汽车总裁穆峰的发言表示“在用户运营方面，我们看到蔚来的领先；在社交平台营销方面们看到了“微博之王”理想在智能驾驶领域，我们看到了小鹏的技术深耕面向海外，奇瑞的成功促使我们加快步伐......”

对于长城汽车调侃理想汽车“微博之王”，理想汽车CEO李想则在社交媒体并没有正面回应社交平台营销的问题，反而表示“可惜了，无法收购微博……这么大一个金矿，只有36亿美元的市值，比汽车之家都便宜。”

至于长城汽车给理想汽车起外号——“微博之王”，似乎也并不是无厘头的取笑。

理想汽车创始人、CEO李想活跃于微博中，几乎每天都在高强度的上网冲浪且内容均与理想汽车的相关。内容小至理想汽车的具体零件产品，大至理想汽车的品牌形象，既有与网友的高强度对线，也有产品形象的高度塑造。

然而，与暗讽李想形成鲜明对比的是，日前，由长城汽车总裁穆峰率领的15名高管团队，在同一天内集体入驻新浪微博平台。算上此前已经开通账号的李瑞峰、乔心昱和董玉东，长城汽车入驻微博的高管已达到18名，职位涵盖品牌、技术、供应链、财务等多个领域。

那么，究竟长城汽车是在嘲笑李想还是在学习李想，更让人捉摸不透。

2022年，长城汽车的新能源销量仅13.2万辆，对应的渗透率仍徘徊在12%左右，同期，国内新能源渗透率已经达到27.6%。在新能源转型落后的局势下，长城燃油车销量也在逐渐萎缩，2022年，燃油车担当哈弗总销量为61.7万辆，同比减少20%，其中，昔日神车哈弗H6全年销量同比下滑近3成。这意味着，曾经躺着赚钱的日子也走到尽头了。2022年Q4，长城汽车单车净利润仅为0.05万元，同比降幅接近9成。

而在2023年Q1，长城汽车单车净利润再度降至0.08万元，经营活动现金流净额为-82亿元。这进一步打击了市场信心，当前，长城汽车港股股价为8.4港元，相较2021年的历史高点已缩水78%

目前来看，从燃油车转型新能源的长城汽车，正在回归正轨的道路上。但近一月，对竞争对手和友商的举报和锐评，似乎让人也看到了长城迎合时代，追随流量的另一面。

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