世界滚动:百度地图导航“登上”摩托车:是探索也是破局

2022-09-19 05:29:29来源:36氪

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日前,国内地图导航平台百度地图宣布,已与春风摩托合作,将推出适配摩托车的车机导航系统,春风摩托旗下的三款车型率先搭载该系统。

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可能是因为摩托车用户不多,也可能是因为摩托车的空间实在太小,几乎没有厂商打算在摩托车上安装车机,许多摩托骑士驾车出行时不得不用手机导航,还要购买高质量的手机支架,以防手机摔落。汽车是铁包肉,摩托车是肉包铁,如此分心操作手机,一旦出现意外,驾驶员可能会受到比较严重的伤害。

常规地图导航我们在手机和汽车上用的比较多,许多软件还有汽车导航模式,不过把导航、车机融入到摩托车上,就非常少见了。从最初的纸质地图发展到现在,数千年导航发展史,正在迈向新时代?

导航平台的前世今生

最简单的导航方式,无疑是实体地图,人类已经用了几千年。汽车刚出现之时,厂商的想法就是将实体地图融入汽车之中,通过实体按钮滚动更换显示区域。1921年美国明尼苏达州John J Bovy第一个申请了相关专利,几年后,采用类似设计的可穿戴导航设备“Plus Four”诞生了。

1932年,意大利公司开发出的导航系统“Iter-Auto”同样是实体地图,但被集成到仪表盘上,而且有线路排布,当司机开车的时候,地图就会被激活。在GPS导航被发明之前,实体地图导航一直是主流。

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1960年开始,美国陆续发射了几颗用于导航的Transit卫星,几年后又启动了TIMATION卫星项目,也就是最初的GPS导航系统。那个时候卫星导航信号还很弱,而且主要用于军事领域,直到1983年,里根总统颁布GPS卫星解禁指令,卫星导航才进入民用阶段。

中国在线导航的发展并没有比海外企业落后太多,基本都是20世纪初普及和商用,那个时候国内比较知名的在线导航平台有图吧、图盟(高德地图旗下)、百度地图、图行天下(搜狗地图)等。

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随着通讯技术和卫星定位技术的发展,地图导航应用范围越来越广,2004年TomTom开发出了一款名为“TomTom Go”的导航仪,能够预加载地图,并且通过GPS定位、语音指示路线。同时发展的还有基于HDD的导航系统,不但提供了触控屏、10GB~80GB空间,还有其他车载娱乐功能。

再后来就是手机App和平视显示器的时代,人机交互更加准确,GPD、北斗定位也更加精准,现在的手机、车机导航可以将汽车精准定位到所在的车道。与此同时,传统车企做导航功能的理念开始落后,再加上开发导航功能需要投入不少精力和成本,越来越多的车企开始选择与地图导航平台合作,百度地图、高德地图、腾讯地图三大巨头从众多导航平台中脱颖而出。

无论是纸质地图,还是电子地图,都是同样的导航模式。导航卫星发明后,在看地图的同时,我们才能更清楚自己在哪里。硬件性能和算法的提升,为导航带来了更多可能,导航功能的实用性不断提高。再加上城市路况越来复杂,导航可以说已经成了我们今天不可或缺的功能。

导航平台的明天 一切并不乐观

到今天,导航平台已经发展成了两种,一种是应用于车机的App,一种是应用于手机的App。一般来说,车机的性能孱弱,难以应用功能繁杂的软件,所以适配车机的导航软件通常比较简洁。某些比较人性化的平台,会有到达目的地自动查询停车场、手机路线一键传输到车机等功能。

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相比之下,性能强大的手机,导航软件的功能就非常丰富了,甚至说已经成了一个齐全的生活平台。除了固有的导航功能,还支持打车、预定酒店、美食团购、旅游指南、车主服务、道路救援、买车租车、实时公交、代价、买药、汽车保养等功能,还可以在线买房、打游戏。

之所以会出现这种情况,是因为导航平台同质化问题越来越严重,功能愈发趋同,一家平台拥有的功能,其他平台立刻就会模仿。更严重的问题在于,导航功能的发展基本到头了,就连较为先进的AR导航功能,也是主流平台都有。

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正因如此,导航平台行业也出现了大鱼吃小鱼的情况,经过几轮竞争,只剩下阿里巴巴旗下的高德地图、腾讯旗下的腾讯地图,以及百度旗下的百度地图三大巨头。只能说,互联网三大巨头BAT几经大浪淘沙,底蕴非其他企业可比。

然而面对愈发严重的同质化问题,三大巨头也要寻求变通之道,软件功能太容易被友商借鉴,硬件开发就是百度的新路线。早前百度就推出了度小镜系列产品,支持AR导航和许多车机功能。如今,百度又要入局细分领域摩托车车机,可是这一次百度能成功吗?

摩托车车机 是智能导航新赛道?

网上极受欢迎的“高端玩具车”,并非摩托车市场主流,网友们看不上的通勤车,才是消费者真正需要的产品。正因如此,摩托车的利润率不高,可能是因为这个原因,厂商才不愿意开发适配摩托车的车机系统。

如果不追求极致性能,车机的成本并不高,想想看,一款平板电脑才卖多少钱,性能比平板电脑弱,生态也不用多么丰富的车机,成本自然更低了。如果说为摩托车适配还有难度,那么大概有两个方面,一是如何将车机系统集成到摩托车上,毕竟仪表盘已经占了不少空间,这点可以采用电子仪表盘解决,屏幕稍微大一点,再缩小一点仪表盘的内容就足够了。

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最大的问题还是价格,普通摩托安装上了车机系统,前期至少上涨一两千,但这就牵扯到了消费者接受程度问题。普通人购买摩托车只是为了日常通勤,多出一块导航屏幕,就要涨价数千元,他们肯定不愿意接受,不如用手机导航,更何况日常通勤路线较为固定,跑几次就熟悉了。可能是考虑到了这种情况,百度才会选择与国内高端摩托车品牌春风合作,初期只考虑高端用户。

据前瞻产业研究院统计,2021年中国摩托车保有量大约8500万辆,约占中国机动车保有量的21.5%,预计2022年销量可达2332万辆,与汽车年销量相差不多。这个数据说明,摩托车市场很大,有智能的发展空间,只是价格需要进一步下沉。

摩托车市场确实是智能导航的新路线,但只是细分赛道,对于导航平台而言,最关键的还是通过算法和功能提升用户的体验,更要详细考虑用户的需求,比如说摩托车出行风噪太大,语音播报不好用该怎么办,在车机性能不断提升的情况下,汽车导航是否可以加入一些手机端App才有的功能等。

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