预计2023年春运机票预订量将达到近三年峰值。

(资料图片仅供参考)

12月13日0时，实施超过2年9个月的“通信行程卡”将在各平台正式下线。

这是“新十条”落地之后的又一用户出行限制解除。而此前受行程卡影响的国内民航客运市场，也在近期悄悄靠近去年同期水平，甚至有望在今年年内恢复至2019年同期水平。

航班超7000架次，客座率超六成

自今年11月11日“优化疫情防控二十条”发布后的近一个月以来，根据航班管家的数据，全国客运航班量大致经历了“震荡-探底-回升”的过程，尤其在11月29日当天，航班量录得近一个月甚至是今年下半年以来的最低水平，全国仅有2819架次航班执行。

图1 11月11日-12月11日全国客运航班执行量及执行率（来源：航班管家）

但在12月7日“新十条”发布后，国内民航复苏态势喜人。航班管家数据显示，截至12月11日，当天全国共有7368架次航班执行，比11月29日的航班量增加了161%，且与去年同期的7604架次已相差无几，并且已经恢复至2019年同期的六成水平。

从航线角度分析，12月11日当天沪深线单日往返航班量已达89架次，排名全国第一；而从航线恢复的程度来看，成都-杭州在12月11日当天的往返航班量已达到2019年同期的132.1%，是众多航线中恢复程度最高的航线。除此之外，成都-昆明、上海-沈阳/长春/三亚等旅游线在当天的航班量也已超过2019年同期水平。

截至12月12日下午4时30分，航班管家数据显示，全国民航已执行客运航班量5242架次，再加上待执行2362架次，若无意外12日依然可以站稳7000架次的水平。

而根据航班管家预测，未计48小时内取消，12月15日单日国内客运航班量将重回10000架次的水平，预计执行率将接近80%；12月19日当天实际执行航班量将达到13347架次，接近2019年同期14073架次的水平。

图2 12月13日-12月19日全国客运航班执行量预测（来源：航班管家）

一位民航资深人士指出，近日航班执飞量的提升来自于高校放假、务工人员返乡和商旅等需求的反弹。

上述人士还透露，12月8日及9日全国民航客运每天出票数皆已超过120万张，虽然12月11日出票数有所回落，但也环比12月4日增加了25%。出票量的大幅增加，无疑凸显出用户迫切的出行需求。

此外，航班的上座率也开始反弹。据悉，12月1-11日，国内客运航班的日平均客座率为63.85%，比去年12月的平均客座率65.6%仅下滑了不到2个百分点，比今年10月的平均客座率66.1%也仅下滑了2.25个百分点。

而在票价方面，由于短期内航班以及座位供给大量增加，导致整体机票价格环比有所下降。去哪儿数据显示，近期（12月7日-11日）经济舱机票平均支付价格环比一周前（11月30日-12月5日）下降9%，从667元降至604元。

不过，随着需求端增长速度加快，未来将可见的是机票支付价格逐步走高，特别是在即将到来的春运之下，甚至有可能会出现疫情前春运“一票难求”的局面。根据去哪儿平台提供的数据，春运期间从北京、上海、杭州等城市飞往三亚、昆明等旅游城市的经济舱机票，已接近全价。

目前国内民航客运已经逐步走上复苏的正轨，而即将在明年1月到来的春运，则是此轮复苏的大考。

从目前各地对返乡政策的报道来看，各种措施限制游子返乡的政策已经翻篇，更有多地政府发布公告欢迎在外游子返乡。而钟南山近日在接受新华社采访时也称，2023年春节还采用就地过年办法的可能性很小。旅客被压抑了近三年的思乡之情，或将在兔年春节得以释放。

但换言之，面对春节前后的返乡、返工潮，机场、航司等出行行业的复苏能否跟得上用户庞大的需求，且出行行业能否应对各地疫情防控政策优化后的“第一波冲击”，将是大考的核心。

根据去哪儿网的票务数据，自12月7日以来，兔年春运期间（2023年1月7日-21日）的机票预订量大幅增长，环比一周前增长近8.5倍，春运火车票预约量同样增长明显；预计2023年春运机票预订量将达到近三年峰值，接近疫情前的八成。

航班管家也预计2023年春运国内日均航班量约11700多班，整体上2023年春运航班量预计较2022年春运提升15.9%。

但是从复苏的进程来看，民航也将迎来放开管控后的“第一波冲击”。

航班管家提到，以境外其他国家及地区民航市场的恢复为参考，预计未来国内民航恢复将经历三个阶段：

近三年部分国家航班恢复率及政策时间分布图（来源：航班管家）

在初期阶段，压抑许久的需求爆发将会造成航班量的反弹，但随着各地感染新冠人数增多，用户的出行信心将会受到影响；

在中期阶段，感染已成常态，民航能否正常复苏将取决于感染新冠的重症病例有多少，例如感染新冠重症病例较多的日本曾在2021年发布三次“紧急事态宣言”，因而紧急暂停多项活动，再次抑制了用户的出行需求；

在后期阶段，群体免疫已初具规模，新冠不再具有威胁性，但民航市场仍受较多因素影响，如行业员工短缺、油价高企、航司前期亏损、经济下行等，或将很难在短期内恢复至疫情前水平。

去哪儿大数据研究院副院长郭乐春分析道，即便政策放开，短期内出行市场需求端将展现出结构化特点：一部分用户即使加强防护也要出行，而一部分用户则更谨慎，因此全部需求无法完全被释放。此外，疫情防控措施优化后，航司、机场恢复运力也需要一段时间。